与2007年的乘用车销售数据(542万辆)相比，调整后的涨幅仍达到9.7%，这是自2003年以来涨幅首次低于10%。

　　与2007年第一季度的销售数据(21%)相比，2008年4月轿车、SUV和MPV的涨幅仅为8%，5月涨幅为15%，6月涨幅为17%。增速放缓的原因是押上证指数从2007年10月的6100点一路下滑到2008年7月的2700点；中国的通货膨胀率大约在7%-8%，已经影响了消费者的可支配性收入；由于美国经济下滑和人民币对美元的不断走强，出口呈现出放缓的趋势。这对那些依赖于出口的工厂业主和工人的购买能力造成影响；今年5月初四川的地震对中国的第四大城市、省会级城市成都的新车需求造成了影响；今年6月中国政府对汽油零售价格做出了17%的上涨调整。

　　尽管今年的前6个月，中国乘用轿车的批售数量上涨了17%，但是J.D.PowerandAssociates的汽车经销商调研却显示销售业绩平平，其中有些经销商的存货正在累积。

　　“上海、北京、深圳三地的汽车经销商对新乘用车的销量并非乐观。”J.D.Power亚太预测部董事JohnBonnell先生说道，“消费者信心的减退，伴随着油价的上涨是众多购买者驻足的原因。”“此次油价调整后，中国的购买者将会对其所够购买的车辆更为谨慎。”JohnBonnell先生说道，“像美国的消费者一样，中国的消费者将会选择一些空间大且行驶里程长的车型。中国今年销量前5名的车型排量都小于1.8升。”到今年6月，中国2008年乘用轿车的销量已经达到300万辆，比去年同时期的260万辆上涨了18%。